歐洲商用車已入冬 銷量整體下滑

　　**近的天氣似乎也受到了全球經(jīng)濟(jì)的影響，可用一個(gè)“寒”字來形容。11月初，北京突降大雪，部分地區(qū)甚**是幾十年罕見的大雪。不僅北京，北方大部分地區(qū)也都先后提前供暖以抵擋這提前到來的寒潮。
 
　　近期歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的歐盟地區(qū)9月及前三季度商用車灑水車新車注冊數(shù)據(jù)也很跟“潮流”，幾乎全是下降趨勢的綠線，讓業(yè)內(nèi)外人士無不感到一股股寒意。
 
　　歐債危機(jī)重災(zāi)區(qū)的**成為萎縮幅度**的市場，西班牙和意大利的客貨車市場均顯頹勢，當(dāng)月和半年累計(jì)數(shù)量均為同比高達(dá)兩位數(shù)的負(fù)增長;就連一直相對堅(jiān)挺的德國也顯出疲態(tài)。
 
　　總體形勢難樂觀
 
　　根據(jù)歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的這一**數(shù)據(jù)，今年前三季度，歐洲商用車新車注冊量同比降幅達(dá)10.7%(半年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)降幅為10.8%)，歐盟內(nèi)所有市場均為負(fù)增長。
 
　　9月，歐洲商用車新車注冊量為150910輛，同比下降13.7%。英國是惟一保持微增的市場，增幅為0.7%，其余市場全部“淪陷”。在負(fù)增長的**中，降幅**小的是愛爾蘭，同比下降3.2%，**的則是目前整個(gè)歐盟都在全力挽救的希臘，降幅高達(dá)51.2%。意大利和西班牙市場同樣毫無起色，降幅均達(dá)兩位數(shù)——分別為28.2%和32.7%。而法國市場進(jìn)一步惡化，6月時(shí)降幅還僅為0.8%，3個(gè)月后就擴(kuò)大到13.4%。德國的情況同樣不妙，同比下滑16.6%。
 
　　今年1~9月，歐洲商用車新車注冊量同比下降10.7%。前三季度累計(jì)新車注冊量同比下降的趨勢覆蓋所有主要市場，其中德國降幅為4.2%、英國為3.1%、法國為7.7%，而西班牙和意大利下降嚴(yán)重，跌幅均達(dá)兩位數(shù)，分別為25.7%和34.6%。
 
　　從各細(xì)分車型來看，3.5噸以下輕型商用車(通常以廂式車、面包車為主)在9月共注冊新車123938輛，斯洛伐克(增長9.5%)和英國(增長1.1%)是僅有的正增長**，但無力挽回同比下跌13.5%的歐洲市場總降幅。德國下降14.6%、法國下降12.4%、意大利下降27.6%、西班牙下跌34.3%，下跌幅度均為兩位數(shù)。1~9月，累計(jì)共注冊新車1041028輛，同比降幅達(dá)11.7%，各主要市場在1~9月輕型商用車的累計(jì)銷量則無一幸免地均為負(fù)增長，降幅德國為2.8%、法國為8%、英國為6.3%、西班牙為25.9%、意大利為35.2%。
 
　　16噸及以上重型商用車(通常指重型卡車，不包括客車)在9月的新車?yán)囎詳?shù)量為18529輛，同比下降14.8%。沒有市場實(shí)現(xiàn)正增長，英國下降**少，為6.7%，其次是法國，下降18.6%，德國降幅達(dá)22.9%。西班牙和意大利的市場依然難逃下降厄運(yùn)，表現(xiàn)遜色于去年同期，分別下跌28.6%和33.8%。月度同比無一增長的事實(shí)注定了今年前9月歐洲重卡的總體頹勢，新車注冊總量為162355輛，同比下降7.7%，其中只有英國重卡市場保持正增長，增幅為5.9%。德國、法國降幅保持在10以內(nèi)(分別下降6.7%和7.2%)，西班牙和意大利的重卡市場沒有任何回暖跡象，同比下滑21%和29.7%的數(shù)據(jù)著實(shí)有傷業(yè)內(nèi)外人士信心。