作者:湖北成龍威專用汽車有限公司 發(fā)布時(shí)間:22-12-28
博格華納推出柴油機(jī)三級(jí)渦輪增壓系統(tǒng)
據(jù)悉,近日博格華納針對(duì)寶馬M系柴油發(fā)動(dòng)機(jī)推出了三級(jí)渦輪增壓技術(shù),使其成為了世界上功率**強(qiáng)勁的6缸直列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
據(jù)了解,該技術(shù)僅為寶馬M適用,將搭載于M550dxDrive轎車和運(yùn)動(dòng)版以及X5M50d運(yùn)動(dòng)版和X6M50d車型上。**功率達(dá)到280千瓦(381馬力),峰值扭矩達(dá)到740牛米(546磅英尺),該項(xiàng)創(chuàng)新性技術(shù)不僅提高了功率密度,同時(shí)也提高燃油經(jīng)濟(jì)性,并降低了小型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排放量。
博格華納乘用車渦輪增壓產(chǎn)品部總經(jīng)理FredericLissalde表示:“我們非常榮幸能夠與寶馬公司合作,并在其M系柴油車型上搭載我們的**款三級(jí)渦輪增壓系統(tǒng),這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用不僅進(jìn)一步增加了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能,同時(shí)減少了排放,提高了燃油經(jīng)濟(jì)性?!?/span>
三級(jí)渦輪增壓系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)是由兩個(gè)較小的BV45高壓可調(diào)渦輪增壓器和一個(gè)較大的B2低壓可調(diào)渦輪增壓器組成。將二級(jí)渦輪增壓的高輸出功率與平行連續(xù)渦輪增壓的**動(dòng)力性相結(jié)合,與二級(jí)渦輪增壓器相比,其增壓能力大大提高。由于其獨(dú)特結(jié)構(gòu),在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于任何階段時(shí),該渦輪增壓系統(tǒng)都能夠被成功驅(qū)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí),轉(zhuǎn)速幾乎為零,此時(shí)體積較小的高壓渦輪增壓器開始工作,當(dāng)轉(zhuǎn)速上升時(shí),由于排出的廢氣量變得更多,體積較大的兩個(gè)低壓渦輪增壓器便介入工作。
為了進(jìn)一步提升垃圾車的發(fā)動(dòng)機(jī)效率,三個(gè)渦輪增壓器同時(shí)工作,并互相保持良好的協(xié)調(diào)兼容性。為了確保增壓效率和效果,排氣系統(tǒng)排出的空氣流和新鮮空氣經(jīng)過調(diào)配達(dá)到**比例。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于高轉(zhuǎn)速時(shí),大型渦輪增壓器介入工作真空制動(dòng)器打開排氣泄壓閥,避免內(nèi)部壓力太大形成反壓力。這時(shí),間接空氣冷卻系統(tǒng)發(fā)揮作用,降低三個(gè)渦輪增壓器中壓縮空氣的溫度,防止內(nèi)部過熱,以使發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率達(dá)到**。
與搭載二級(jí)渦輪增壓系統(tǒng)的3.0升六缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比,三級(jí)渦輪增壓系統(tǒng)提高了將近25%的輸出功率以及8%的燃油經(jīng)濟(jì)性,達(dá)到了歐6排放標(biāo)準(zhǔn)。其功率密度達(dá)到93.6千瓦/升,相比二級(jí)渦輪增壓系統(tǒng)的功率密度75.2千瓦/升提高了24%。
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