作者:湖北成龍威專用汽車有限公司 發(fā)布時(shí)間:22-12-28
成龍威快訊:歐陽明高:**新能源汽車即將進(jìn)入快速的成長期
10月28日在上海舉行的2012第十屆**汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上,清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能****實(shí)驗(yàn)室主任歐陽明高說,新能源汽車告別導(dǎo)入期的判斷標(biāo)準(zhǔn)是要占到銷量1%左右。新能源汽車規(guī)劃2015年累計(jì)銷售50萬輛,現(xiàn)在,離該預(yù)定的目標(biāo)還超過20萬,經(jīng)過導(dǎo)入期之后,**電動(dòng)汽車新能源汽車會(huì)進(jìn)入一個(gè)快速的成長期。
自2001年開始,**開始了關(guān)于新能源汽車的**研發(fā)計(jì)劃。從06年開始,我國緊接著又開始了新能源汽車發(fā)展的更大布局,涉及三種電動(dòng)汽車,以及帶油燃料汽車,同時(shí)設(shè)計(jì)這幾種車不同的技術(shù)層次,包括關(guān)鍵零部件技術(shù)、整車動(dòng)力技術(shù)、政策標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)和示范等等都包含在里面。
**先是建立研發(fā)體系,這個(gè)項(xiàng)目**投入接近12億,民間資金達(dá)到64億,總共超過70億的研發(fā)經(jīng)費(fèi),這是一個(gè)非常大型的,在**汽車歷史上**的。我們的主要研發(fā)核心成員超過1.5萬人,包括276家企業(yè),90家高校和65家科研機(jī)構(gòu),**形成的**超過2千項(xiàng),建立研發(fā)平臺(tái),包括22個(gè)混合動(dòng)力車的研發(fā)平臺(tái),9個(gè)燃料電池研發(fā)平臺(tái),12個(gè)帶燃料研發(fā)平臺(tái)等。產(chǎn)業(yè)化基地的角度,包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、帶燃料汽車、動(dòng)力電池等等,這里列出**一系列本土品牌的汽車。示范推廣方面,利用世博會(huì)、奧運(yùn)會(huì)、亞運(yùn)會(huì)、大運(yùn)會(huì)等等,十城千輛都是這個(gè)項(xiàng)目中間的組成部分。
關(guān)鍵技術(shù)方面,關(guān)鍵零部件,鋰離子動(dòng)力電池主要是十一五發(fā)展起來的,鎳氫電池為主。建成年產(chǎn)百萬和千萬安時(shí)的生產(chǎn)能力,產(chǎn)能達(dá)到200億瓦/時(shí),2千萬千瓦/時(shí),如果全部裝配小型動(dòng)力車已經(jīng)達(dá)到百萬輛,所以現(xiàn)在投資要小心一點(diǎn),但是現(xiàn)在投資還是非常的活躍,實(shí)際上應(yīng)該開始非常謹(jǐn)慎了。燃料電池系統(tǒng)方面,耐久性穩(wěn)步的提升,成本大幅度的下降,已經(jīng)形成了千套級(jí)的生產(chǎn)能力。在車用電機(jī)方面,在主要的技術(shù)指標(biāo)方面,跟格外基本相當(dāng),我們的電機(jī)跟國外基本相當(dāng),但是電機(jī)的**器跟國外還有比較大的差距。從各個(gè)企業(yè)的產(chǎn)能來看,主要的企業(yè)產(chǎn)能都達(dá)到萬套級(jí)以上。**就是帶有燃料發(fā)動(dòng)機(jī)也實(shí)現(xiàn)重大的突破,實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化。
在整車集成方面,混合動(dòng)力客車已經(jīng)進(jìn)入大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化階段,目前的推廣在世界上處于**的地位?;旌蟿?dòng)力轎車開展多種技術(shù)路線混合動(dòng)力技術(shù)探索,形成系列化技術(shù)平臺(tái),相對(duì)而言,混合動(dòng)力轎車的技術(shù)跟國外尚有相當(dāng)?shù)牟罹?。在純電?dòng)驅(qū)動(dòng)方面,客車實(shí)現(xiàn)在公共**域的規(guī)模應(yīng)用,已經(jīng)有1500輛純電動(dòng)商用車投入到公共服務(wù)**域,這也是全球量**的。那么在純電動(dòng)轎車方面,技術(shù)在加速,小型純電動(dòng)汽車進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段,大家知道**近**規(guī)模是江淮3千輛投放市場(chǎng)。在燃料電池前沿技術(shù)方面,轎車動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)應(yīng)用于系列車型并開展國際示范,同時(shí)燃料客車形成特色技術(shù)。在帶有燃料方面,商用車實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化,尤其是液化天然氣卡車實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的突破。另外在轎車方面也開發(fā)一系列的樣車投入示范運(yùn)行,這是在關(guān)鍵技術(shù)方面取得的成果。
示范方面,在25個(gè)示范城市目前接近有2千輛電動(dòng)車運(yùn)行,充電站170坐,**電動(dòng)汽車的規(guī)模示范,**先是在北京奧運(yùn)會(huì),接近600輛車,然后是世博會(huì),有接近1200輛車,那么在大運(yùn)會(huì)超過2千輛車,底下有一個(gè)數(shù)據(jù)是十城千輛從09年開始,每年基本上都是翻一倍,一開始是2500輛接近5千輛然后到1萬輛,所以整體增速是比較快的,但是量比較小。
完善創(chuàng)新環(huán)境,**先在十一五期間發(fā)展新能源汽車被確立為**戰(zhàn)略,09年在**主要的**都聽了我們的匯報(bào),關(guān)于新能源汽車的匯報(bào),我本人做過多次的匯報(bào),所以在這一年是**新能源汽車**戰(zhàn)略的確立之年。同時(shí),在這一年,新能源汽車也被確立為戰(zhàn)略型新興產(chǎn)業(yè)。今年發(fā)布節(jié)能新能源汽車規(guī)劃的基本戰(zhàn)略思想在09年就已經(jīng)基本形成,同時(shí)為了完善創(chuàng)新環(huán)境,也建立各種新能源汽車的技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟,包括央企聯(lián)盟、TOP10聯(lián)盟、中美電動(dòng)汽車聯(lián)盟。
推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,**先是通過這個(gè)項(xiàng)目的研發(fā),建立電動(dòng)汽車相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系,基本上涵蓋從關(guān)鍵零部件、整車、配套**相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),有利促進(jìn)節(jié)能新能源汽車的有利發(fā)展,現(xiàn)在也開始介入國際標(biāo)準(zhǔn)的制定。完善測(cè)試能力的建設(shè),已經(jīng)針對(duì)混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車新的能源汽車建立測(cè)試評(píng)價(jià)相關(guān)的技術(shù)能力和基礎(chǔ)**。示范推廣工程,電動(dòng)汽車推廣接近2萬,但是帶油燃料汽車,新增一百萬輛,大家知道在**帶有燃料汽車在九五期間推廣跟現(xiàn)在的電動(dòng)汽車推廣差不多,再經(jīng)過這幾年才突飛猛進(jìn)的上來了。通過這些示范推廣過程,從產(chǎn)業(yè)醞釀期進(jìn)入產(chǎn)品導(dǎo)入期,帶油燃料汽車進(jìn)入快速增長期。
目前為止**節(jié)能汽車面臨的問題和挑戰(zhàn)。**先在混合動(dòng)力汽車方面,機(jī)電,混聯(lián)轎車方面我們目前遇到主要的問題。整車成本方面現(xiàn)在還需要**的補(bǔ)貼,**將擴(kuò)大混合動(dòng)力客車在城市中間的推廣范圍,從25個(gè)城市推廣到全國各大城市,所以混合動(dòng)力客車的增長在近幾年還會(huì)突飛猛進(jìn),增長速度非常快。純電動(dòng)汽車方面,核心部件的技術(shù),我們電池的產(chǎn)能是世界**,但是電池的承阻技術(shù)有差別,還有核心芯片是進(jìn)口,所以這些方面有差距。純電動(dòng)汽車的安全可靠性還需要進(jìn)一步的優(yōu)化,安全可靠性還是經(jīng)過時(shí)間運(yùn)行的見證,但是還是需要進(jìn)一步的優(yōu)化。燃料電池,總得來說,**燃料電池技術(shù),尤其是在產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)方面跟國外還有差距,現(xiàn)在燃料電池并沒有建成產(chǎn)業(yè)鏈,只是動(dòng)力電池的產(chǎn)業(yè)鏈建得相當(dāng)不錯(cuò),但是燃料電池非常的薄弱,還需要有一段時(shí)間,總得來講需要進(jìn)一步的加強(qiáng)。
**新能源汽車研發(fā)起步不晚,我們是01年開始大規(guī)模的研發(fā),跟國際比較并不算晚,發(fā)展也不慢,但是大家知道,**汽車技術(shù)研發(fā)的基礎(chǔ)不牢,研發(fā)的體系也不太順,所以我們差距仍在,中高端技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)壓力越來越大,國外的研發(fā)基礎(chǔ)、能力都比我們強(qiáng),所以不管干什么,因?yàn)槿魏渭夹g(shù)都是在研發(fā)體系、研發(fā)基礎(chǔ)、研發(fā)能力這個(gè)背景下出來的,所以基礎(chǔ)不牢,體制不順,那么必然會(huì)造成差距,所以現(xiàn)在我們認(rèn)為中高端技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)壓力不是減小了,而是越來越大,所以急需加大研發(fā)的力度。**今年很快也會(huì)再啟動(dòng)一個(gè)新能源汽車的技術(shù)創(chuàng)新工程,**將會(huì)拿出比這個(gè)項(xiàng)目更多的資金來投入。
**,下一步的發(fā)展,十二五的戰(zhàn)略,三縱三橫三大平臺(tái),動(dòng)力電池技術(shù)、電機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)總成技術(shù),電動(dòng)汽車電控技術(shù)。建立三大平臺(tái)支撐三縱三橫,包括技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī),基礎(chǔ)**和測(cè)試評(píng)價(jià),這是十二五的主要戰(zhàn)略任務(wù)。
醞釀期、導(dǎo)入期和成長期將會(huì)是新能源汽車(灑水車,垃圾車,吸糞車,吸污車,高壓清洗車,清障車,冷藏車,爆破器材運(yùn)輸車)發(fā)展必須經(jīng)歷的三個(gè)階段,目前,我國的新能源汽車已經(jīng)渡過了醞釀期,現(xiàn)在是順利進(jìn)入到了導(dǎo)入期,如果到2015年,新能源**的銷量能達(dá)到50萬輛,這將標(biāo)志著新能源車的發(fā)展就完成了導(dǎo)入期的目標(biāo)。依據(jù)當(dāng)前的形勢(shì),新能源車的發(fā)展形勢(shì)喜人,現(xiàn)在離預(yù)定的目標(biāo)超過20萬,那就是銷售的1%左右,現(xiàn)在我們正在為這個(gè)目標(biāo)而努力,我相信經(jīng)過導(dǎo)入期之后,**電動(dòng)汽車新能源汽車會(huì)進(jìn)入一個(gè)快速的成長期。
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